Xenony a bixenony – odhodit žárovky? (tuning / styling)

Zobrazeno v: Vše o tuningu | Tuning - exteriér (styling) Datum: 05.05.2009 25708 x přečteno V současnosti jsou mezi motodémony velmi populární tuning přestavby světel. Kdy se vyhazují klasické žárovky a nahrazují přestavbovými sadami xenonů či bixenonů. Pokusím se zde proplesknout pár zásadních bodů které se k této tématice váží. Názor na to zdali přestavovat, či nikoliv si udělejte sami.

V současnosti jsou mezi motodémony velmi populární tuning přestavby světel. Kdy se vyhazují klasické žárovky a nahrazují přestavbovými sadami xenonů či bixenonů. Pokusím se zde proplesknout pár zásadních bodů které se k této tématice váží. Názor na to zdali přestavovat, či nikoliv si udělejte sami.

Co to vlastně je?

Da se říci, že v podstatě zářivka pro auta. Nahazuje se stejně jako běžná zářivka trafem o vysokém napětí a stejně jako běžná zářivka se xenony tak nezahřívají. Většina prodejců prodává xenony v tzv. Kitech – tedy sadách kde by mělo být vše co je třeba pro vlastní motnáž tedy i různé držáky a kabely. Někteří prodejci jdou tak daleko, že prodávají světla v postříbřených kufrech, ALE podstatné je co náskládala ručka asiata dovnitř aby světelný tuning měl nějaký efekt. To je zejména v případě světel velmi těžké zjistit vlastně nemožné. Nezbývá než dát na vlastní úsudek o prodejci a shopu na kterém nakupuji. Rozhodně se vyplatí zavolat na telefon (pokud to vůbec ten garažník má) a zjistit, zdali je to vůbec vhodné pro mé auto. Tak si uděláte úsudek o prodejci a zároveň máte jistotu, že Vám to do autí pásne. Obvykle by v sadě měly být výbojky které svítí a trafa která je nahazují. Plus nějaké držáky a manuálek.

Proč jsou některé xenony modré a jiné bílé?

Jeden ze základních rozlišovacích znaků xenonů je jejich barva. Naši milí šikmoocí výrobci a nejen ti, udávají barvu Xenonů v Kelvinech což je teplotní jednotka. Myslím, že je zbytečné zde objasňovat vztah mezi teplotou a barvou světla, ale da se říci, že barevnostní průběh standardních xenonů odpovídá zhruba následujícímu.
- 4500K – světlo mírně do žluta, osazují jej obvykle přímo výrobci automoblů do origo světel
- 6000K – čistě bíle světlo
- 8000K – mírně do modra
- 10000K – modrá až fialová

Barva světel se obvykle volí taková jaká se líbí majiteli vozu, ALE dá se říci, že čím menší extrém tím jsou světla méně nápadné čepičkovým opičkám. Také bych chtěl říci, že pokud si koupíte světla o svítivosti 10 000K, zapoměňte na nějakou větší svítivost než obyčejné žárovky. Dle mých zkušeností jsou výbojky tak modré, že svítivost není rozhodně větší. Největší problém vidím také v tom, že pokud najedete na černý mokrý asfalt, pohltí téměř věechno světlo a vesměs je svítivost minimální. Výhoda je, že modrá barva tak nezatěžuje oči a nejste při dlouhé cestě tak unavený.

Legálnost ?

Bohužel absolutně ne – pokud nechcete překopat celé auto. Ať se Vám prodejce dušuje a křižuje certifikátem od Vin Disela prostě NE. Někteří prodejci na svých webech bezostyšně uvádějí kolik certifikátů jejich xenony mají, ale věřte mi je to hloupost!!! Xenony sice mají EU homologaci a klidně splňují i nějaké normy pro EU, ale nikdo opravdu nikdo (ano tatíčku klausi) je neschválil pro provoz v ČR a ani neschvalí - vždyť automobilky si mastí kapsy na doplňkové výbavě za desetitisíce tak proč schvalovat xenony z číny? Navíc číňani Vám jako dovozcům na krabici klidně natisknout i to, že jsou xenony ze zlata a od pininfariny.

Pokud by někdo chtěl mít xenony legální musí k tomu mít odstřikovače světel (ty se ještě dají dokoupit) ale hlavně automatické naklápění světel. A to řešit je opravdu, ale opravdu hardcore. Nezbývá než to risknout a jezdit. Situace v ČR je taková, že zakonodárci mají snahu s chinaxenony něco dělat, ale vláda nám dělá takové kotrmelce, že beztak není schopna vydat naší kobře 11 nějaké kloudné instrukce. Dá se tedy říci, že pokud člověk nenarazí na hlídku která si promuje ego tak je vysoká šance, že se tím nikdo nebude zabývat pokud je zbytek auta OK. Na technické se to obvykle řeší tím, že před příjezdem se nahodí klasické žárovky. Zde záleží jak kdo má uchycená trafa. Pokud jsou nalepená silkonem tak to není, až takový problém, ale s kravatou a v saku se to těžce řeší. Xenony jsou tedy prodávány jako styling světla např. pro výstavy což je pěkná hovadina, ale....co už.

Ještě bych se rád pozastavil nad tím, že někteří naši sousedi EU můžou bez problémů dle jejich zákonů tyto xenonové sady používat. Nemusí mít vůbec odstřikovače světel a naklápění stačí pootočením onoho zábavného kolečka na naklápění světel.

Co od xenonů čekat v dobrém?

V zásadě hlavně optický efekt a o něco lepší viditelnost. Není dobré čekat, že uvidím o hodně více než s běžnou žárovkou. Teda, o něco je to asi lepší, ale pokud montuji xenony do staré lampy která nesvítí pořádně ani s běžnou žárovkou tak to o moc lepší nebude. Xenony nebyly zavěděny do výroby kvuli lepšímu vídění (resp nejen proto), ale také proto, že jejich světlo je vhodnější pro oko (prý:-) a oči nejsou toliko unavené. Čekejte tedy hlavně barevnostní změnu. Prodejci uvádějí celou řadu dalších efektů od úspory paliva díky menší spotřebě proudu, až po zvětšení kočkolapového efektu Vašeho vozidla.

Co od xenonů čekat ve zlém?

Mno je toho hodně. Některé, zejména velmi levné xenony způsobují blikání světel jiné povedené kousky ruší radio či dělají jiné vylomeniny. Zde záleží zejména na tom co který prodejce prodáva protože i xenony se technologicky liší. Některé mají digitální trafa jiné analog. Da se říci, že digitální lépe komunikují s řídící jednotkou stroje a u nových aut je to nutnost – jednotka která je nastvena na určitý odběr proudu při zapnutí světel může být hezky mimo z toho když světla berou velké proudy při startu a pak berou malé při jízdě. Analogy mají zase výhodu, že jsou déle na trhu takže je výrobce měl čas odladit (značky jako Vertex atd..). Dále pak můžou nastat problémy při velkých mrazech kdy nekvalitnější, ale i kvalitnější xenony rády dochazejí. Dosti je to ale způsobeno slabou autobaterií kdy není schopná dát požadovaný počáteční proud. Obyvkle to nepřežije výbojka. Ano výbojka – to je problém a nejen u china xenonů, ale i u originálních světel se lze často setkat s odcházejícím nebo porušenými výbojkami. Poznáte to tak, že světla mají trošku jiný odstín. Taková výbojka muže ještě vydržet dlouho, ale člověka to obvykle hezky žere. Vůbec výbojku je třeba brát jako žárovku i přes tvrzení různých prodejců jeji životnost není zdaleka taková a je třeba počítat s tím, že se může dokupovat. To jestli xenony vydrží opět záleží na tom co se nám podaří z čínské provenience trefit. Našli jsme na youtube test kde je něco málo vidět. Odkaz na test xenonů shlédnete zde.

Bixenony? Co to je?

Bixenony jsou nahrážkou klasické dvou vláknové žárovky. Tedy H4 a jejich klonů. Tak jako v klasické žárovce přepínají vlákna pro dálkovky a potkávačky tak tady je to též ošetřeno. Tím, že již svítící výbojka se v patici mírně posunuje dopředu a dozadu pomocí elektromagnetu a tím mění ohniskovou vzdálenost.

Doporučení od nás aby tuning světel jakž takž proběhl?

Než budete cokoliv kupovat volejte tam kde chcete světla koupit. Zjistěte si co je vhodné pro Vaše auto. Prodejce by měl mít přehled v nejběžnějších autech a poradit Vám s nákupem. V nabídce prodejce by mělo být několik různých typů – pokud má prodejce jen jedny světla jsou obvykle dovezna jako jeden kontajner kamionu za dobrou cenu. Cenu si určete „Zlatý střed“ a máte šanci trefit xenony které se podařilo někde na dálném východě dobře slepit.

O montáž se může postarat váš kamarád který rozumí elektrice. Myslím že to zvládne ale téměř každý. Určitě doporučuji seřídit světla po montáži, ono se totiž může stát, že budete spíše nadávat že to nesvítí a ostatní řidiči vám budou prat do očí díákové aby jste si uvědomili že opravdu oslňujete!!! Tohle opravdu zdůrazňuji a udělejete to jinak se můžete ocitnout ve "škarpě" vy nebo protijeducí vozidlo. Dále doporučuji zkontrolovat sílu baterie, měla by dávat potřebný proud aby se vám nestalo, že v zimě budou výbojky problikávat, můžete je totiž zničit. Pokud máte nový vůz, zjistěte si, zdali vám nebude dělat problém řidící jednotka s xenony. Dnes už jsou na trhu tzv. zátěžové moduly, které by měly vyřešit případné probliknutí výbojky a dokonce i rozdílné napětí.

- ditri -

Zdroj technických informaci: Internet, www.xenony.in , www.xenony.as