Chiptuning - čipovat nebo ne? Tuning motoru kliknutím myši?

Chiptuning - čipovat nebo ne? Tuning motoru kliknutím myši?
Datum: 17.05.2009
53911 x přečteno
Připravili jsme pro Vás článek, ve kterém se budeme zaobírat problematikou chiptuningu, všeobecnými informacemi o tom, jak to vlastně funguje a na co si dávat pozor pokud už se do toho pustíte.

Co je chiptuning?

V první řade bychom si měli říct nějakou definici kterou každý na netu každý omýlá dokola. Proč taky ne, vždyť je to pravda..

Takže chiptuning je elektronická úprava softwaru automobilu, která umožňuje zvýšení jeho výkonu. Moderní automobily jsou vybaveny řídící jednotkou motoru (ECU). V řídící jednotce je paměť EEPROM, která obsahuje data a nastavení regulující kompletní chod motoru.

Jakmile nastartujete auto, řídicí jednotka sbírá informace ze všech senzorů které vůz má a podává informace o otáčkách, teplotě, rychlosti, množství vzduchu apod. Na základě těchto hodnot řídící jednotka reguluje výstupní hodnoty, jako jsou množství vstřikovaného paliva, délka vstřiku, předstih…

Jak je možné že dostanete větší výkon z vašeho motoru?

Je to jednoduché. Výrobce vozidla musí počítat s různými provozními podmínkami. Vyrobí vždy daný kus vozidla pro celou zemi. Někde jsou podmínky takové a někde zase makové. Proto výrobce nechává určitou rezervu motoru. Tuto rezervu pak chiptuningová firma využije (nebo to tak většinou asi je) a vašemu motoru tuto rezervu sebere. Kdo ví, možná vám tam nějaké drobné nechá aby motor taky neodešel do automobilového nebe dříve, než je dáno.

Jak probíhá chiptuning?

Samotná úprava spočívá ve změně softwaru v řídící jednotce, jenž je optimalizovaná pro váš konkrétní vůz tím využije veškerý jeho potenciál. Změnou softwaru lze docílit zvýšení maximálního výkonu motoru u všech přeplňovaných naftových a benzínových motorů (s turbem) až o 35% a u ostatních motorů bez turba až o 10%, čímž dochází také ke zvýšení kroutícího momentu s výrazně lepší charakteristikou v nízkém a středním rozsahu otáček.

Myslím, že opravdu kvalitní chiptuningová firma by vám měla převzít vůz a provést před úpravou jeho diagnostiku. To znamená, že většinou sednou do auta, napojí jej na jejich přístroje které čtou informace o voze případně jeho chybách a provedou zkušební jízdu. Následně vám dle nasbíraných dat řeknou, jak by postupovali dál a vrhnou se na úpravu řídící jednotky.

Typy chip-tuningu

  1. Flashování
    Novější typy řídících jednotek mají pamět, kterou je možné přepisovat. V tomto případě není potřeba jednotku demontovat, ale stačí přepis dat pouze přes tzv. Flasher. Tento postup je velice výhodný v tom, že úprava je méně časově náročná a není zde žádný mechanický zásah do vozu. Nastavení vašeho vozu si načtou do PC a tam jej následně předělají k obrazu svému (vašemu).
    Stejný způsob využívají i samotné automobilky při aktualizaci softwaru v případech, kdy je to nezbytně nutné, např. při zjištění výrobní vady.
  2. Výměna chipu
    U starších typů jednotek není možné použít původní paměťový modul, který se v řídící jednotce nachází. Chip totiž není možné přepsat a tak následuje demontáž řídící jednotky a vyjmutí švába (chipu) který nahradí jeho mladší a agresivnější bráška. Většinou vám firma starý chip dá aby jste se mohli večer před spaním kochat jeho desítkami nožiček.
  3. Nové generace řídících jednotek
    U nejmodernějších řídících jednotek se stále častěji objevují případy, kde je programování pomocí flasheru výrobcem zněmožněno. V takových případech přichází na řadu speciální, konstrukčně velmi složité a přesné zařízení, které umožňuje programovat přímo v řídící jednotce nové generace. Jakýkoli jiný způsob osvědčený např. u předchozích generací jednotek, by v tomto případě znamenal nenávratné poškození jednotky, protože jsou paměti jednotky vzájemně provázané.
  4. Dvojitý chip
    Zajímavostí v oblasti chiptuningu je nahrání dvou různých výkonů do jednoho vozu. Co to znamená? Znamená to, že pomocí onoho červeného tlačítka na volantu jako měli tuningáři ve filmu Rychle a Zběsile můžete měnit výkon vašeho vozu. Vy to ale budete používat na přepnutí výkonu a ne na Nitro. Takže můžete přepínat mezi standardním nastavením vozu a přečipovaným. Toto zařízení je možné použít pouze u vybraných řídících jednotek EDC15.

Rady a zkušenosti ohledně chiptuningu

Některé vozy koncernu VW (včetně Škoda, Audi, Seat) se zaznamenávají počet programovacích pokusů. To může znamenat ztrátu záruky na daný vůz.
Avšak některé firmy mají tak dokonalou techniku, pomocí které vám informace o počtu programovacích pokusů vymažou. Proto se jich vždy zeptejte, zdali to udělají.

Spotřeba paliva je dost diskutovaná věc u lidí, kteří se do toho chtějí pustit. Obecně si nemyslím, že se spotřeba nějak sníží nebo zvýší. Vždy je to na stylu jízdy. Ovšem je fakt, že auto nemusí vyvinout díky většímu výkonu motoru takovou sílu a tím může dojít k nepatrně menší spotřebě. Dle mého vaše spotřeba bude stejná jako doposud.

Spousta lidí chiptuningu nevěří kvůli možnému poškození motoru. Myslím si, že pokud dělá úpravu profesionální firma která přesně ví, co a jak má u vašeho vozu nastavit, poškození není možné. Ovšem vždy se musí počítat s tím, že se k motoru budete chovat tak jak máte. To znamená pravidelná údržba, žádné vytáčení za studena (kdyby motor mohl tak vám za to liskne!), u motorů s turbem po svižné jízdě hned nevypínat ale nechat normální jízdou trošku shladit…

Emise se po chiptuningu většinou nijak nemění, tím pádem by nemělo dojít k překročení emisních limitů.

Obecně je dobré opravdu popřemýšlet, zdali jste ochotni vrazit několik tisíc korun do navýšení výkonu motoru. U benzinových motorů bez turba je nárůst jen kolem 10% tak se rozhodněte, zdali vám to za to stojí. U motorů s turbem je nárůst až 40% tam už lidé moc neváhají. Ovšem vždy se zamyslete nad tím, co to s motorem může udělat. Na začátku článku jsem psal o tom, že motor je kvůli různím podmínkám naddimenzován a díky chiptuningu mu toto naddimenzování jednoduše vezmete. Myslím že vám v žádné firmě nedokážou říct kolik % má motor rezervu protože ani oni sami nemají šajnu to vědět! Jedině že by úzce spolupracovali s automobilkami a to si žádná automobilka určitě nenechá už jen kvůli tomu, že sama vyvíjí různé sportovní verze svých aut a úprava řídící jednotky je s tímto velice úzce spojena.

Pokud se i tak rozhodnete, že si motor necháte upravit, požadujte po firmě veškeré doklady o dané úpravě, důkladně si přečtěte jejich smlouvy (hlavně co se záruk týče), pokud to situace dovolí, vezměte si od nich chip, který se mechanicky měnil (přeci jen je váš) nebo se zeptejte zdali vám u nich nechají zálohovaný váš nepřečipovaný software. Pohledejte na internetu firmy které se tímto zabívají a uděljete si shrnutí cen a služeb. Určitě se vyvarujte chiptuningu v cenové relaci kolem 2 – 3 tis. Kč a pokud už někoho takého najdete, pořádně si jej proklepněte zdali tomu vůbec rozumí a nestahuje jen programy z netu, které vám pak nahraje do auta o kterém ani nemá šajnu.

Sdílej tento článek: Facebook Post to MySpace!MySpace DeliciousDelicious
tuning bazar
Aktuality
AUTO MOTO PÁRTY 16
AUTO MOTO PÁRTY 16 LETIŠTĚ PLANÁ- 18-19. ČERVNA 2011. Hlavní program vypukne v sobotu v 9,30 hodin. U vstupu zaplatíte 150,-Kč (děti do 12-ti let v doprovodu dospělé osoby mají vstup zdarma) a tím si zajistíte možnost celý den a noc zábavy, adrenalinu a večer kvalitní živé hudby.
Nové wallpapery
Nové wallpapery Připravili jsme pro vás novou sadu wallpaperů. Naleznete v rubrice "Tapety Wallpapery"
Tuning srazy
V sekci tuning srazy naleznete rozpis všech srazů z CŘ. Pokud chcete přidat nějaký sraz do naší sbírky. Neváhejte nás kontaktovat.
Tuning Salon Brno
Informujeme čtenáře, že dne 26.9.2009 začíná největší Tuningová výstava "Tuning Salon a custom" v Brně. Čekají na vás ty nejlepší tuning káry a také nejlepší tuningový výrobci v oboru!!! Zastoupení zde bude mít také náš výrobce nárazníků, firma Design Šimík!
Tyto stránky ukládají soubory cookies, které pomáhají k jejich správnému fungování. Využíváním našich služeb s jejich používáním souhlasíte. Více o cookies Rozumím